Полноприводный ГАЗ-24 для партийного руководства – ГАЗ-24-95

Представьте себе картину: вы катаетесь по дорогам на раритетном ГАЗ-24 и чувствуете, как взгляды прохожих липнут к вашему авто, словно пчелы к меду. Вот только не все знают, что этот заднеприводный седан — настоящая жемчужина советского автопрома. Когда-то люди стремились заполучить эту машину, как сегодня — iPhone. Но были времена, когда ГАЗ-24 не блистал так ярко на дорогах, как его старший брат ГАЗ-21. Было дело! Но потом пришло время перемен.
И вот уже ГАЗ-24 стал звездой, даже у правительственных чиновников появилось уважение к этой модели. И неудивительно! Дизайн был на высоте, технические характеристики поражали воображение. А потом инженеры решили пойти дальше и создать полноприводную версию ГАЗ-24. Тут началась настоящая эпопея!
ГАЗ-24-95 вышла на свет благодаря трудам гениальных механиков и немного фольксвагеновскому «Бублику» напоминала. Дорожный просвет у неё был такой, что можно было спокойно переехать через маленькую машину без её разборки. Полный привод? Легко! Просто переверни задний мост на 180 градусов и добавь рессоры от УАЗа! Колёса? От ГАЗ-21, а резина от «Чайки». И вот она — Волга для всех случаев жизни!
Но не все было гладко как шелк. Трансмиссия издавала звуки, которые напоминали выстрелы в тихом лесу. Инженеры бились над этой проблемой, как Д’Артаньян над тризной шляпой, пока не пришли к простому выводу: зашумим всё салоны дополнительной изоляцией! И все рады: и инженеры успокоились, и пассажиры больше не испугаются.
В общем, построили они 5 таких чудесных машин. Одна отправилась к Брежневу для охоты (не забудьте проверить под сиденьем наличие оленя!), другие использовались заводским руководством и партией. Один экземпляр сохранился до сих пор и стоит в музее. А что случилось с остальными четырьмя? Это загадка, достойная только самого Шерлока Холмса!