Легкие грузовики  Dongfeng серии К – битва за российский рынок

Как только западные производители коммерческой техники решили уйти из России, китайцы моментально воспользовались этим шансом и захватили себе кусок пирога на рынке тяжелых грузовиков. Они быстренько разобрались с тягачами и самосвалами, но с легкими грузовичками у них не все так гладко.

Китайцы, однако, не сдаются легко. Не получилось обогнать отечественные «ГАЗели» и «Соболи» как пешком, значит будем действовать по правилам рыночной игры. Теперь они производят фургоны у нас под нашим брендом. Девять процентов рынка уже в кармане, а марке Sollers удалось занять третье место в рейтинге за первые полгода прошлого года.

Известный своими тягачами Dongfeng тоже взялся за легкую «мелюзгу» и серьезно взялся за ее продажи. Хоть доля рынка пока скромная — чуть больше двух процентов, но это уже пятое место. Какую машину китайцы бросили в бой за российский рынок?

Сирано де Бержерак был известен своим выдающимся носом, а Dongfeng серии К тоже имеет своеобразный «носатый» дизайн. Время не стоит на месте, и сейчас практически все автомобили этого класса стали полукапотными из-за требований безопасности. Но этот Dongfeng — настоящий Сирано! Генетика делает свое дело, да еще и французское наследие не обманешь.

Машины доставляются в Россию под двумя похожими марками. В чем разница? Почти никакой! Это просто два имени для одного и того же автомобиля.

Dongfeng по китайским меркам — старичок, начавший выпускаться с 1969 года. За годы компания выросла до размеров одного из крупнейших автопроизводителей страны. У них есть дочерние компании, совместные предприятия и целый букет марок для разных рынков. Под двойным именем Dongfeng Junfeng они выпускают легкие грузовички и фургоны в Китае.

Так что китайцы не шутят, когда дело касается завоевания автомобильного рынка. Их упорству можно только позавидовать!