Эти концепт-кары полный ПРОВАЛ!

Как-то раз, в уютном баре, где собирались автолюбители и просто любители пошутить над провальными проектами автопрома, зазвучала история о Ламборджини Диабло и его «злом братеце» Vector M12. По слухам, когда инженеры решили создать более доступную версию Диабло, им вдруг вспомнилось про старый проект AWX-3. Вот тут-то началось! Они как будто сказали: «Давайте возьмем это, добавим чуть-чуть отсюда, чуть-чуть оттуда… и получится Vector M12!» Но оказалось, что из этого вышел не «новый Ламборджини», а что-то странное и непонятное. Специализированные журналы были в шоке, а автомобиль получил прозвище «худший в мире». Ну что поделаешь, не всем дано создавать шедевры!

А помните Gigliato Aerosa? Этот концепт был задуман как попытка Ламборджини сделать что-то не очень дорогое. Планировалась стоимость всего 65000 долларов! Но как говаривал мой дедушка: «Хочешь рассмешить Бога? Расскажи ему о своих планах». И вот тут начались непонятки. Концепт так и остался концептом, а мальчишки из 90-х мечтали об этой машине, видя её на обложках жевачек. Как говорится, каждый выбирает свой путь к славе!

И вот однажды Младен Митрович решил поразить мир своим творением – Кодиак Ф1. Он умудрился запихнуть в эту малышку больше 20 динамиков для крутого звука! И это только начало! Внутри был кожаный салон, удобные кресла… Но самое интересное начинается со споров о характеристиках. Данные разнятся до сих пор! А если верить слухам, то у Митровича была еще одна модель Кодиак с другим двигателем. Но это наше маленькое тайное знание!

И как же не вспомнить Cadillac Sixteen? Эта модель должна была вернуть компании былое величие времен середины 20го века. Супермощный двигатель на 1000 лошадей и скорость до 320 км/ч – звучит как мечта любого автолюбителя! Но все пошло наперекосяк из-за экономического кризиса. Директор General Motors пришел к выводу: «Никто не будет брать такую дорогую машину». И Cadillac Sixteen так и остался лишь концептом.

А Caparo T1 – это отдельная песня! Создатели захотели сделать спортивный автомобиль с объемом двигателя 1000 литров на тонну веса! Настоящий гигант на дорогах! Но как оказалось, не все так просто. Даже Джереми Кларксон задавался вопросами о безопасности этой «ракеты». И хоть планировали продавать 25 автомобилей в год, удалось продать всего 15 штук. Видите ли, амбиции нужно дозировать!

И не обходится без провальных проектов и Jaguar C-X75. Представленный на Парижском автосалоне он должен был стать символом эко-энергетики и новых технологий. Правда экономический кризис помешал этому проекту увидеть свет.

Такие дела! В мире автомобилестроения случается всякое – от блестящих успехов до забавных провалов. Главное не переставать верить в свою мечту и двигаться к ней даже через испытания и ошибки!